關于“舊電池”回收情況

    隨著近幾年來鋰電池的發展，相信包括聚合物鋰電池和鐵鋰電池等在內的熱門鋰電池產品產量也會水漲船高，國家如何處理電池回收已經成為了一個熱點問題。

    據相關數據顯示，當前我國在鉛酸蓄電池上的發展飛猛迅速，儼然成為了國際上最大的鉛酸蓄電池供應地之一，為世界各地的企業或個人提供著鉛酸蓄電池。隨著我國對鉛酸蓄電池的應用領域不斷拓寬，包括汽車、電動車和通訊設備等領域都開始應用這類電池，導致了對于鉛酸蓄電池的需求量不斷增大，進一步推動了鉛酸蓄電池的生產力度，促進了鉛酸蓄電池生產行業的持續發展。

    相應的，伴隨著鉛酸蓄電池行業的快速發展，每年因此產生的廢鉛酸蓄電池的數量也隨之增多，而對于這些數量龐大且逐年增多的鉛酸蓄電池，處理起來也是一項繁重的任務，尤其是對其進行環保型處理，降低這些電池對環境的污染。

    在廢鉛酸蓄電池的回收利用上，國外已經很早就開始對這一廢電池進行回收利用，積累了豐富的經驗。例如，丹麥利用在其他電池上加收回收利用的費用，而使得使用鉛酸蓄電池的使用者不都不將廢棄的電池進行回收。

    而在德國法律強制規定鉛酸蓄電池的生產廠商需要對這一廢棄電池進行回收處理，否則禁止銷售鉛酸蓄電池。而日本則通過社區負責收集廢棄鉛酸蓄電池的方式，使得大部分的鉛酸蓄電池能夠得到回收，尤其是汽車領域運用的鉛酸蓄電池能夠實現完全得到有效的回收。

    而與國外較高的回收利用相比，我國在鉛酸蓄電池的回收利用上還存在著很大的差距。目前，我國的廢鉛酸蓄電池的回收并沒有達到國際水平，這是由于我國并沒有規定廢舊電池的主要收購主體，而是分散在多個主體之中，這些回收主體包括鉛酸蓄電池的生產商、汽車生產商、個體回收戶、電池零售商以及汽車4s店等等，從而造成了廢舊電池的回收利用效率低下，難以達到理想的結果。